1. Назначение изделия.
Подшипниковая опора предназначена для передачи крутящего момента от электродвигателя исполнительному механизму. Крутящий момент от электродвигателя передаётся подшипниковой опоре посредством различных муфт, клиноременной передачи, цепной передачи и пр. Приводной механизм устанавливается непосредственно на конец вала подшипниковой опоры. В основном подшипниковая опора является запасной частью для центробежных вентиляторов изготовленных по 3-й, 5-й конструктивным схемам по ГОСТ 5976-90, осевых вентиляторов изготовленных по 5-й, 6-й конструктивным схемам по ГОСТ 11442-90, тягодутьевых машин изготовленных по 2-й, 3-й и 4-й конструктивным схемам по ГОСТ Р 55852- 2013.
2. Условия эксплуатации
Допускается эксплуатация подшипниковой опоры в условиях умеренного климата по 1-й категории размещения по ГОСТ 15150.
3. Технические характеристики и ограничения по установке
Типоразмер подшипников – 309 по ГОСТ 8338-75.
Подшипники заполнены консистентной смазкой производства SKF либо Mobil
Предельная нагрузка на вал от веса исполнительного механизма – 3500Н
Предельная нагрузка от усилия ременной передачи – 3500Н
Предельный крутящий момент, передаваемый валом– 500Н×м
Предельная частота вращения вала – 3000 об/мин
Допустимая температура подшипников — 70°С
Исполнительный механизм (колесо рабочее) должен быть отбалансирован динамически, класс точности балансировки G6,3 по ГОСТ ИСО 1940-1-2007.
4. Дополнительные устройства.
Подшипниковая опора может комплектоваться датчиками температуры и вибрации, автоматическими лубрикаторами.
5. Варианты исполнения.
Возможно изготовление подшипниковой опоры с жидкой смазкой.
Возможно изготовление специального исполнения по требованиям заказчика (изменение длины вала, посадочных мест, типа, размера и количества подшипников).
6. Описание конструкции и габаритно-присоединительные размеры
Подшипниковая опора состоит из литого чугунного корпуса-1 (см. рис.1), термообработанного вала-2, вращающегося в двух подшипниках качения-3 (типоразмер подшипника указан в п.3). Корпус с двух сторон закрывается боковыми крышками-4. Места прохода вала через боковые крышки уплотнены манжетными уплотнениями-5. Для пополнения консистентной смазки в корпусе установлены две пресс-маслёнки-6.
